Ölfiltration

Die heutigen Motoren werden so konstruiert, dass sie bei wenig Kraftstoffverbrauch mehr Leistung bringen.

Schmierung und Filtration haben direkte Auswirkungen auf den Betrieb, die Leistung und den Schutz des Motors.

• Funktionen des Öls im Motorbetrieb :
• Sicherstellung gleitender Oberflächen von Zylinder und Kolben, Abdichtung und Verhinderung von Abrieb
• Hitzereduzierung
• Reinigung der Innenflächen
• Transport von beim Verbrennungsprozess, durch Verschleiß und Abrieb entstandenen Schadstoffen zum Filter
• Verhinderung von Korrosion

Findet keine wirksame Ölfiltration statt, nimmt auch bei Verwendung von geeignetem hochwertigem Öl der Verschmutzungsgrad zu, die Öldichte steigt, die Ölzirkulation in den engen Leitungen wird erschwert und gehemmt, die Temperatur steigt, statt der Reinigung entsteht eine weitere Verschmutzung, der Verschleiß nimmt zu, die Motorteile verschleißen innerhalb kurzer Zeit und erreichen das Ende ihrer Lebensdauer, die Antriebsleistung fällt, der Motor beginnt gleichzeitig Öl zu verbrennen und die Abgaswerte steigen.

Der Druck im Ölfiltersystem ist hoch und die Abdichtung der Filter von hoher Wichtigkeit. Ein Filter kann mehrere Dichtungen enthalten. Diese müssen eine geeignete Qualität aufweisen sowie extrem kalten und heißen Wetterbedingungen standhalten. Die Filter müssen in Präzisionsformen mittels technischer Produktionsprozesse hergestellt werden und dürfen erst nach dem vollständig bestandenen Funktionstest zum Verkauf angeboten werden.

Die Filter weisen einen guten Wirkungsgrad auf, wenn sie über die gesamte erwartete Lebensdauer 99,8% der Verunreinigungen zurückhalten, ohne einen Strömungswiderstand zu erzeugen.

Beim Betrieb des Motors sind die Ölfilter wechselnden Temperaturen und Schwingungen ausgesetzt. Die Filter müssen ihre Funktion auch unter diesen Bedingungen über die gesamte Lebensdauer präzise und ohne sich zu verformen erfüllen.

Nimmt die Ölviskosität bei extremer Kälte und ungenügendem Öldurchgang aufgrund eines durch Verunreinigungen verstopften Filters zu, wird ein Filter- oder Bypass-Kreislauf geöffnet, um den Öldurchgang zu gewährleisten. Befindet sich dieser Bypass-Kreislauf innerhalb des Filters, muss er sich ab einer festgelegten Druckgrenze selbständig öffnen. Andernfalls wird dem System kein Öl mehr zugeführt, was zu Fehlfunktionen der Motorkomponenten führen kann und dazu, dass diese ersetzt werden müssen.

Die Blechaußenfläche von Spin-On-Filtern ist direkten Umwelteinflüssen von innerhalb und außerhalb des Motors ausgesetzt (Feuchtigkeit, Wasser, Schmutz, Salzwasser von bei Schnee gestreuten Straßen). Die Filter müssen auch unter diesen Bedingungen korrosionsbeständig (rostbeständig) sein. Durch die Pulverbeschichtung unserer Filter wird die Korrosionsbeständigkeit der Außenflächen zusätzlich erhöht.

Lagerfähigkeit : Werden die Filter in der Originalverpackung in trockener Umgebung bei einer Temperatur von -10 bis +40 °C gelagert und weder Wasser noch direktem Sonnenlicht ausgesetzt, können sie mindestens fünf Jahre gelagert werden.

Lebenszyklus : Bei der Ölfiltration hält der Filter im Öl enthaltene Verunreinigungen zurück. Dadurch verstopft der Filter mit der Zeit. Daher muss der vom Fahrzeughersteller empfohlene Instandhaltungszeitraum und die Nutzungsdauer der Filter eingehalten werden. Wird der verstopfte Filter am Ende seiner Lebensdauer nicht ersetzt, beginnt das Bypass-System das verunreinigte Öl im System zu verteilen, was die oben erwähnten negativen Folgen hat.